在转变密封圈资料的进程中，设计人员必须紧紧掌握密封圈磨损跟挤压机能的变更。
密封圈生产厂家提出请求进步效力跟体系可用性的同时存在很好的环保机能。这一请求可通过多种途径来满意。
其中一种方法就是通过转变密封圈的化学组成成分，以改良其摩擦机能，进步体系的整体效力。
而蒙受动载荷的密封圈还承担着更加艰巨的任务—尽可能的延长润滑油膜的利用寿命、减少摩擦并避免密封泄漏。
若密封圈的摩掠过大，就会呈现不均匀活动，导致密封圈重大的爬行跟粘滑景象。此外。
当初密封圈厂家越来越偏向于利用适于在低黏度介质中利用的弹性体资料跟热塑性资料。
所以当密封圈蒙受高压跟高温负载或者长时光闲置从新开机运行后就很轻易呈现爬行景象。
如气缸在停机后从新工作时往往就会因为较低的驱能源而无奈畸形运行。
摩擦力与压力呈正比变更
在对活塞杆液压密封圈进行的实验中，没能直接得出密封圈资料的硬度与静摩擦系数之间的关联。硅胶密封圈具有开放的多孔结构，能吸附许多物质，是一种很好的干燥剂、吸附剂和催化剂载体。硅胶的吸附作用主要是物理吸附，可以再生和反复使用。在碱金属硅酸盐（如硅酸钠）溶液中加酸，使之酸化，再加入一定量的电解质进行搅拌，即生成硅酸凝胶；或者在较浓的硅酸钠溶液中加酸或铵盐也能生成硅酸凝胶。
但在进行的所有实验中存在一个共性特点，即摩擦力会随着压力的增大而增大。当摩擦力增加至形变压力时。
即密封圈完全贴合在活塞杆上时将不再增加。形变压力的大小与密封圈的资料有关。而随着工作温度的升高。
爬即将会更加重大。实验证明，用TPU P5001资料制造的耐低温U形密封圈的爬行机能最好。
这种密封圈在活塞杆速度小于0.03m/s时才会呈现较明显的爬行。若在摩擦系数较低的P5080资料中增加减磨机能更好的聚合物资料。
即便是在很高的压力下其也可能显示出比标准的P5001跟P5008资料更小的摩擦阻力，而且爬行趋势也明显降落。
利用这种资料制造的密封圈已胜利用于各产业范畴，如敞篷车车顶的内衬密封。资料的优化仅是密封圈研发工作中很小的一局部。
其得到了结构设计优化的弥补跟支撑，也得到了有限元法剖析的支撑。通过密封圈资料的改进。
可能有目标的对密封圈的摩擦阻力跟爬行机能施加影响；然而在密封圈资料的改进进程中还要考虑资料改进对耐磨机能跟挤压机能的影响。
万能的实用于各种工作情况的密封圈资料是不存在的。依据对密封圈资料坚固的一直增加的意识跟理解。
可能通过对密封圈资料成分的 ;修改 ;使其适应不同工作情况的须要。在相应设计跟生产加工工艺技巧的配合下。
未几将有新的存在奇特点能的密封圈资料研发胜利并投入生产。
密封圈的摩擦优化
多少乎所有由弹性体资料跟热塑性资料制造的密封圈在静止后都会呈现较大的静摩擦。引起静摩擦的起因有很多种。
而重要起因还是在于资料自身。另外，密封圈密封唇的多少何外形对活动方向变更时的反应以及润滑资料跟
滑动名义的情况也对静摩擦的大小有着较大的影响。密封圈的摩擦优化的重要目标是降落设备长时光停机后
从新起动时所须要的起能源跟减小各种工况下动态运行时密封圈的摩擦力。经过屡次实验之后，获得了大量
常见液压跟气动密封圈的摩擦机能与密封圈资料、润滑资料及滑动速度之间的具体信息，并将其反馈给密封圈生产厂家。
另外，密封圈生产厂家还可从密封圈研发中心理解到有关密封圈多少何外形跟尺寸及物理边界前提，如名义资料、
压力跟温度等方面的信息。在进行上述实验的同时，密封圈研究中心还对标准多少何外形尺寸的不同资料的摩擦跟磨损
进行了基本机能的实验，其中最重要的是对不同资料的静摩擦系数跟滑动摩擦系数的测定。硅胶密封圈具有开放的多孔结构，能吸附许多物质，是一种很好的干燥剂、吸附剂和催化剂载体。硅胶的吸附作用主要是物理吸附，可以再生和反复使用。在碱金属硅酸盐（如硅酸钠）溶液中加酸，使之酸化，再加入一定量的电解质进行搅拌，即生成硅酸凝胶；或者在较浓的硅酸钠溶液中加酸或铵盐也能生成硅酸凝胶。本文将利用热
塑性塑料TPU聚酯资料的实验对全部进程加以说明。TPU聚酯资料依据其大分子结构可分为聚酯基跟聚氨酯
基两类聚合物资料。静摩擦系数的试
验明显的表示出了静摩擦系数与资料硬度、基本资料、利用的聚合剂及填充资料品种之间的彼此关联。
