橡胶制品燃油泵膜片是化油器体系中典范的燃油泵结构件。膜片要蒙受发念头产生的热影响，因此不仅请求在汽油中存在良好的长久性，同时必须存在较高的耐热性。曾经利用的资料有NBR跟PB，当初已开端改用HNBR跟FPM，因为须要耐氧化汽油，对密封件而言，NB
R、P
B、HNBR跟FPM都可用于减震器、尽缘体跟油封，至于选用哪种资料则要依据具体利用温度而定。
液压转向体系用橡胶制品
橡胶制品液压转向体系有两种胶管：油泵跟变速箱间的高压胶管；变速箱与油箱之间的低压胶管。过往两种胶管都分辨以NBR跟CR作内层跟外层胶。低压胶管的内层胶当初利用ACM或CSM，以进步其耐热性，由HNBR内层胶跟CSM外层胶组成的新型高压胶管比过往的胶管耐热性更好。
挥发胶管与化油器燃油体系用胶管所用的资料雷同，即个别用NBR作内层胶，CR作外层胶。O型密封圈通常选用时要尽量选用大截面的O圈.在相同间隙的情况下. O型密封圈被挤入间隙的体积应当小于其被挤入的最大允许值。
同步带用于带动曲轴凸轮同步运行。同金属链条比较，同步带可能有效降落带与链轮的接触噪音，也不须要润滑，而且存在轻量化的特点。同时，因为其柔韧性，也可实用于多轴驱动。在日本，有70%以上的小汽车利用同步带，在欧洲则高达80%以上。
橡胶制品密封体系重要用于禁止液体或其它资料泄漏。有时用金属、塑料或织物制造密封件，但更多的是利用橡胶。当发念头跟传动体系利用石油系列润滑油时，密封资料个别选用丁（NBR）、丙烯酸酯橡胶（ACM）、硅橡胶（VMQ）或氟橡胶（FPM）。
发念头用油请求寿命长、粘度低（节油）、高温下润滑平稳等，因此通常发念头油含有多种增加剂。O型密封圈通常选用时要尽量选用大截面的O圈.在相同间隙的情况下. O型密封圈被挤入间隙的体积应当小于其被挤入的最大允许值。NBR在沾染剂、防老剂跟抗磨剂环境中会受到重大破坏，而HNB
R、FP
M、ACM在高温下置于含增加剂的油中长时光浸泡後，还能坚持较好的强度机能。O型圈种圆环形状的机械垫片，它是环状的弹性体，断面为圆形，一般会固定在一凹槽中，组装过程中会被两个或两个以上的组件压缩，因此产生密封的接口。只管ACM的拉伸强度较低，但它在除磷酸烷基酯跟环烷酸铅以外的所有增加剂中都能坚持机能牢固。FPM的物感机能也不高，但它存在极好的耐热跟耐油机能。HNBR在这多少种橡胶中的拉伸强度最大，对各种增加剂的抗耐性也是最好的，只有二硫代磷酸锌对其有略微的影响。
橡胶制品长期以来，汽车行业始终用NBR跟软木橡胶制造发念头用的垫片，但当初以利用ACM跟VMQ为主，以满意耐热、密封才干跟紧缩长久性的请求。在畸形前提下，VMQ比ACM的低温屈挠性跟耐热性要好，但VMQ在机油中长时光浸泡後会显着软化，比较之下，FPM跟ACM则无劣化景象。
润滑油散热器胶管跟机油散热器胶管曾以内层胶NB
R、外层胶CR为主。为了改良耐热性，还曾选用过氯醚橡胶（ECO）跟氯化聚乙烯（CM），当初普遍利用ACM跟AEM。空气输送管跟进气管必须存在良好的屈挠性、耐候性、减震性、耐真空塌陷性跟耐油性。橡胶制品多种弹性体（如C
R、NBR/PV
C、EPD
M、EC
O、C
M、ACM）跟热塑性弹性体（如聚酯、聚丙烯与EPDM的共混体）被选用于该用处，乃基于不同的车辆有不同的设计请求。
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