油封是传动轴介质密封的重要部件，其品质跟寿命直接关联到机械是否畸形运行。O型密封圈通常选用时要尽量选用大截面的O圈.在相同间隙的情况下. O型密封圈被挤入间隙的体积应当小于其被挤入的最大允许值。油封个别都利用在动态工况下，并与所密封的介质如油类直接接触，所以请求油封胶料要存在良好的耐油性、耐磨性跟较小的磨擦系数。因为油封与轴的磨擦生热很高，特别是唇口部位更高，所以胶料的耐热老化性要好。另外请求胶料流念头能好，保障在合模硫化时易 动并充斥全部模腔。油封重要机能指标是耐热、耐油，个别常用的胶料有丁腈橡胶（长期利用温度120～C以下），丙烯酸酯橡胶（120～C一170℃），氟橡胶（170℃ 一220oC）。油封在畸形利用情况下，后期呈现漏油生效，重要是油封唇口老化变硬，失去了弹性并产生龟裂所致。为进步油封的利用寿命，必须进步油封所用胶料的耐热性。胶种判断之后，硫化体系是要害，如丁腈胶料，选用DCP过氧化物硫化体系跟填加进步耐热性的助硫化剂（如甲基丙烯酸镁）可有效进步耐热性。对填充补强体系而言，因为油封请求一定的机械强度、耐撕裂性、良好的耐磨性，常选用高耐磨炉黑、快压出炭黑、与通用炭黑、半补强炭黑、热裂炭黑、喷雾炭黑等并用。白炭黑也是常选用的填充补强剂，如单用白炭黑，为进步机械强度可增加硅烷偶联剂。白炭黑胶料另一优点是与金属骨架资料粘合性较好。对氟橡胶胶料，不适合利用细粒子活性炭黑，通常选用粗粒子的热裂炭黑或喷雾炭黑。为增加油封硫化胶料的自润滑性，减小摩擦系数，往往增加石墨粉，二硫化钼等填充资料。
2、橡胶密封条
橡胶密封条重要用于汽车、飞机、铁路以及高层建造各种门窗，避免外界灰尘、空气、水等进入体系的一种橡胶件。橡胶密封条因为大局部用于汽车、火车、飞机以及高层建造的门窗，所以请求橡胶资料存在良好的耐候性、耐老化性跟较好的机械机能，适合的伸长率、紧缩永恒变形以及耐寒机能。胶料的加工机能、流动性、挤出机能要好，外形尺寸牢固、名义润滑，名义不能有杂质、斑痕。橡胶密封条胶料以三元乙丙胶为最好，也是常选用的重要胶料，它的特点是耐候性较好。橡胶密封条胶料配方的补强填充体系常采取压出机能好、变形小、名义润滑的炭黑品种，如快压出炭黑（N550），或与通用、半补强炭黑、喷雾炭黑等并用。对轿车等高等密封条制品，利用炭黑岂但要满意物理机械机能，加工机能的请求，而且名义必须润滑无颗粒，所以请求炭黑的筛余物含量要低，绝不能有杂质，即炭黑的污浊度要高。
3、橡胶O型圈胶料
橡胶O型圈是一种外形结构简单、规格繁多、需用数量极大的一种密封制品。O型密封圈的密封品质寿命取决于尺寸精度跟胶料。个别请求胶料存在一定的机械强力，抗撕裂机能以及良好的耐热、耐油、耐化学介质以及在利用前提下要存在较小的紧缩永恒变形，是其重要指标。依据利用请求，个别都有耐热、耐油请求，利用胶料以丁腈胶最多。请求温度较高的（如150～C—l90℃）耐油密封制品可利用丙烯酸酯橡胶。请求更高温度的耐油橡胶制品用氟橡胶，耐热用硅橡胶。工作压力较高时，增加O型圈胶料硬度的方法是增加炭黑的填充量，但填充量过高，混炼艰苦，并侵害硫化胶基本物性，也使胶料易产生焦烧。在利用同种橡胶的情况下，如丁腈胶，为进步耐热跟耐油机能，降落紧缩永恒变形，可采取过氧化物（如利用DCP）硫化体系或有效硫黄硫化体系（低硫高促）。这两种硫化体系可生成较多的碳一碳键交联结构跟单硫键交联结构，有效进步硫化胶的耐热性跟耐油机能，降落紧缩永恒变形。
橡胶O型圈的耐热、耐油胶料配方的填充补强体系中，多采取活性较低的的热裂炭黑、喷雾炭黑或半补强炭黑，这些炭黑的特点是粒子较粗，胶料弹性好、生热低、紧缩永恒变形低，并可大量填充，降落胶料本钱。硅胶制品以硅胶为主要原材料的加工制作品，都称为硅胶制品。硅胶是由硅酸凝胶适当脱水而成的颗粒大小不同的多孔物质。具有开放的多孔结构，能吸附许多物质，是一种很好的干燥剂、吸附剂和催化剂载体。O型圈种圆环形状的机械垫片，它是环状的弹性体，断面为圆形，一般会固定在一凹槽中，组装过程中会被两个或两个以上的组件压缩，因此产生密封的接口。如O型密封圈利用在动密封前提下，须要增加抗撕裂机能，可并用局部活性较高的高耐磨炭黑。氟橡胶胶料属自补强型橡胶，如填入活性炭黑反而降落胶料力学机能，所以个别填充少量活性较低的粗粒子的热裂炭黑或喷雾炭黑。
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